向上的建设心态和团结精神,也许不需要太久,只要上面的辐射数值一降低,这个地铁文明就可以立刻冲上地表,重新在地面上构建人类文明。
但……人类也是个很容易分化成派别的生物,吃饱喝足之后,人类开始划分派系,并开始有观念上和思想上的分歧。
对于这种思想,观念,地域,利益的分歧,不同的派别选择用肉体消灭这个传统,古老,残忍,但有效的方法。
然后整个地铁各个线路的站开始慢慢结团而形成势力,整个地铁最强大,底蕴最深厚的当然属于占据地铁5号线环线的“汉萨同盟”势力。
这个势力的特点是完全的寡头政治,他们用贸易占据话语权,该组织垄断了整个地铁世界里的贸易。
而另外一边,打着“继承红陆军”旗号的势力和所谓的“新**主义者”又掐起来了。
一个没有一丝共产主义的理论根据,却处处喜欢效仿钢铁同志时期的政治做派;而另一个鼓吹“纯种人致上”理论,但实际上呢,是除了自己站的站点居民,其他人都是必须消除的敌人!
前者形成了“红线”组织,占据着地铁红线(1号线)大部分车站和隧道区间;后者形成了“第四帝国”组织,占据着2/7/9号线换乘处(特维尔-普希金-契诃夫)。
双方日常开撕,就像41-45年期间的苏德会战一样,但在真正参加过卫国战争的谢元眼里,这是非常可笑而且可悲的。
因为在进入地铁前,作为管控特别严格的莫斯科,99%都是斯拉夫白人啊!
而最后一个巨大势力,也是在所有地铁地下势力中,比较无害的势力里是一个名叫“城邦”的组织。
他们占据了一个叫“大都会”波利斯的4线换乘站,成员来自于一些中立人士,试图保住站前世界的知识和记忆。该组织还组建了特种部队“斯巴达”用于保卫自身安全。
“斯巴达”游骑兵部队,来源于护卫红场的卫戍部队,现在也是波利斯的安全部队,装备精良而且战斗力强悍,是维系地铁总体和平的一直劲旅。
除此之外,就剩下其余各处还存在一些独立或半独立的车站联合体。比如在6号线的他们,国民经济成就会展站。
这个站点包含了两个站点的人,另外一个就是植物园站点的家伙,也就是谢元这部分。
两站的联合首领就是老阿里克谢,所以如果按照过去的封建理论,阿尔乔姆还是一个小国太子呢!
只不过这样的少当家也是个受气包的职业,国经成就展站的当前军事动员能力,装备,护卫队的战斗力都是远逊于“汉萨”的存在。
所以即使他们能自产粮食,武器弹药,甚至少部分装备也要接受汉萨的定价权,也就是他们的剥削。
不过国经成就展站是麻雀虽小,
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